Veja essa ! LLX quer instalar fábrica de caminhões no Porto do Açu

A LLX, empresa logística do grupo EBX, anunciou que está negociando com uma montadora internacional de caminhões para se instalar no Super Porto do Açu, em São João da Barra/RJ. A informação foi divulgada pelo empresário da companhia, Eike Batista, “será uma montadora mundial", disse ele nesta quinta-feira (06/10). Segundo o executivo, as negociações estão "bem encaminhadas" e a empresa pode anunciar novidades até o fim deste ano, porém ele não adiantou valores ou prazos. Fonte: O Estado de S.Paulo Publicação: 07/10/11

Saiba mais! Brasil precisa investir aproximadamente R$ 1 tri em logística

O setor de transportes é um dos principais pontos para os quais o Brasil deve direcionar seus investimentos. Essa é a opinião de Paulo Fernando Fleury, diretor geral do Instituto Ilos de Logística e Supply Chain – entidade criada por professores da Universidade do Rio de Janeiro. Durante o 8º Fórum de Economia da Fundação Getulio Vargas, que aconteceu no dia 27 de setembro, Fleury apresentou um estudo mostrando o quanto deveria ser investido no país para que os modais portos, ferrovias e rodovias possam ser competitivos internacionalmente. Ao todo, R$ 983 bilhões devem ser gastos no longo prazo para o Brasil melhorar a logística interna. Enquanto o custo em logística, em 2010, representou 10,6% do PIB - Produto Interno Bruto, nos Estados Unidos a soma chegou a 7,6% do PIB. Segundo Fleury, de 1,6 milhão de quilômetros de estradas apenas 200 mil quilômetros são pavimentados. Por isso seriam necessários R$ 811,7 bilhões para o Brasil equiparar sua malha com a dos Estados Unidos, por exemplo. “No PAC um o governo destinou R$ 43,5 bilhões. O Brasil tem um déficit gigante em logística”, afirmou. No transporte ferroviário, enquanto o Brasil construiu 29 mil quilômetros de ferrovias, os Estados Unidos possuem 227 mil quilômetros de trilhos. Dos R$ 130,8 bilhões necessários para melhorar esse tipo de transporte, o estudo de Fleury afirma que R$ 120 bilhões devem ser destinados para a recuperação da malha já existente. “Apenas 10% são plenamente ocupados, e 4,7 mil quilômetros estão em mau estado.” Em portos, terceiro modal base para a logística, são necessárias 133 obras para reduzir o déficit, segundo o especialista. Os investimentos precisam somar R$ 40,5 bilhões ao longo dos anos, calcula Fleury. O PAC 1 destinou R$ 3,3 bilhões para a expansão do sistema portuário. Fonte: Valor Econômico

Veja essa ! Cresce as vendas dos caminhões semi pesados no Brasil .

Um crescimento de 15% nas vendas de caminhões semi pesados . No acumulado, houve uma alta de 11,9%, totalizando 118.794 caminhões frente aos 106.139 produzidos de janeiro a julho de 2010. Os números pertencem ao balanço divulgado pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) no início de agosto. Os dados da entidade revelam ainda que apenas no mês de julho, 15.551 caminhões foram licenciados no País, incluindo os importados, uma alta de 5,9% sobre o mesmo período do ano passado e de 5,1% em relação a junho de 2011. MAN e Mercedes-Benz mantiveram a liderança no mercado em julho com o emplacamento de 4.290 e 3.604 unidades, respectivamente, considerando todas as categorias de peso. Entre as empresas associadas à entidade, a única marca a não registrar bons resultados no ano foi a Scania. De janeiro a julho, 7.637 caminhões da marca foram licenciados, baixa de 10,5% em relação aos 8.532 veículos emplacados no mesmo período do ano passado. Quando o assunto são os embarques de caminhões brasileiros ao mercado externo, houve um incremento de 21,5% de janeiro a julho. Neste período, as empresas brasileiras enviaram 14.201 veículos para o exterior, 2.513 unidades a mais que no nos sete primeiros meses do ano passado. Texto Elizabete Vasconcelos - www.ocarreteiro.com.br

Veja essa ! Plano Nacional de Logística Portuária será concluído até o final do ano

O ministro dos Portos, José Leônidas Cristino, anunciou na manhã desta quinta-feira (25), que o Plano Nacional de Logística Portuária será concluído até o final deste ano. “A partir de 2012 qualquer projeto ou iniciativa envolvendo os portos brasileiros terá que se basear neste documento”, ressaltou Cristino, durante a cerimônia de abertura do Santos Export – Fórum Internacional para Expansão do Porto de Santos, no Mendes Convention Center, em Santos-SP.

Exportações brasileiras de veiculos de carga volta a crescer.

As exportações brasileiras de veículos de cargas estão em crescimento. A perspectiva para este ano é animadora. No período janeiro-julho, as exportações de caminhões somam 14,2 mil unidades, recuperação de 21,5% em relação à igual período de 2010, quando foram exportados 11,6 mil caminhões. Em 2010 foram exportadas 21,1 mil unidades. Em entrevista ao Portogente, Ademar Cantero, diretor de Relações Institucionais da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) fala sobre o setor nacional que retoma o crescimento. Segundo ele, o comportamento do setor deve se manter no patamar ou cair ligeiramente em 2011. “Seja como for, ainda estamos distantes do melhor resultado de exportação de caminhões, obtido em 2007, quando foram enviados 41,3 mil caminhões ao exterior”. O segmento sente alguns entraves como a falta de ingredientes para a competitividade. “O setor privado faz sua parte, com investimentos, em aumento de capacidade de produção, tecnologia, novos produtos. Agora temos o Plano Brasil Maior, pelo qual o Governo Federal reconhece questões de competitividade que afetam a economia brasileira, com a instituição de programas de desonerações fiscais tendo como contrapartidas investimentos em inovação tecnológica. Tal medida deverá ser relevante para consolidação e ampliação do parque automotivo nacional”. O faturamento geral do setor fabricante de veículos no Brasil, em 2010, foi da ordem de US$ 83,5 bilhões. “Aqui estamos falando de todos os produtos: automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus e falamos, também, de toda a produção comercializada, seja para o mercado interno seja para o mercado de exportação”. Cantero disse que, embora seja possível estimar um crescimento do faturamento para 2011, é impossível informar com exatidão. Segundo ele, deve-se levar em conta que o faturamento tem a ver com o “mix” produzido e comercializado, sem contar que, além dos produtos citados, os fabricantes de veículos também exportam componentes, motores e serviços de engenharia. “Mas a perspectiva, como disse, é de crescimento”. A indústria brasileira de caminhões é globalizada, de nível internacional, e produz diversos produtos: caminhão-chassi, caminhão-trator (ou “cavalo-mecânico”) e, também, todas as categorias de caminhões semileves a caminhões pesados, destinados ao mercado interno e à exportação. Em 2010, os destinos das exportações brasileiras de veículos, por continente, foram os seguintes: América do Sul, 68,2%; América Central, 0,3%; América do Norte, 9,6%; Europa, 4,5%; África, 21,9%; Ásia, 0,3% e Oceania, 0,2%. “Embora em alguns ainda com baixa presença exportamos para todos os continentes. Quanto às exportações por países, os principais destinos foram Argentina, África do Sul, México, Chile e Uruguai. Já no mercado interno este ano, de janeiro a julho, foram comercializados 82,9 mil caminhões, expansão de 17% em relação ao mesmo período em 2010, quando o mercado interno adquiriu 70,9 mil caminhões. “Trata-se do setor de transportes investindo em novos equipamentos, tendo em conta o bom momento e as perspectivas da economia brasileira”. Fonte: Viracopos Portal de Serviços

Saiba mais sobre: TAC e ETC - Lei n° 11.442

Lei n° 11.442, de 05 de janeiro de 2007 Dispõe sobre o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração e revoga a Lei no 6.813, de 10 de julho de 1980. Transportador Autônomo de Cargas - TAC, pessoa física que tenha no transporte rodoviário de cargas a sua atividade profissional; Empresa de Transporte Rodoviário de Cargas - ETC, pessoa jurídica constituída por qualquer forma prevista em lei que tenha no transporte rodoviário de cargas a sua atividade principal. O TAC deverá: I - comprovar ser proprietário, co-proprietário ou arrendatário de, pelo menos, 1 (um) veículo automotor de carga, registrado em seu nome no órgão de trânsito, como veículo de aluguel; II - comprovar ter experiência de, pelo menos, 3 (três) anos na atividade, ou ter sido aprovado em curso específico. A ETC deverá: I - ter sede no Brasil; II - comprovar ser proprietária ou arrendatária de, pelo menos, 1 (um) veículo automotor de carga, registrado no País; III - indicar e promover a substituição do Responsável Técnico, que deverá ter, pelo menos, 3 (três) anos de atividade ou ter sido aprovado em curso específico; IV - demonstrar capacidade financeira para o exercício da atividade e idoneidade de seus sócios e de seu responsável técnico. Fonte: ANTT

Conceito de Multimodalidade

Segundo Rodrigues (2002) o conceito de Multimodalidade no Brasil foi introduzido pela lei nº 6.288, de 11/12/75, complementada pelo Decreto nº 80.145, de 15/08/77, ambos já revogados. A regulamentação definitiva para o transporte multimodal no Brasil veio com a lei 9.611/98 regulamentada pelo Decreto nº 3.411, de 12/04/2000, o qual cria a figura do Operador de Transporte Multimodal. Ambas essas leis podem ser usadas para destacas o conceito de como a Multimodalidade pode influenciar na maneira como a carga é transportada facilitando a decisão de um fabricante que decida levar seu produto a novos mercados, sendo mais distantes, tanto em território nacional, como no exterior utilizando de apenas um único conhecimento de carga e com menos burocracia para a realização do mesmo.

Portos e terminais do Brasil movimentam 412 milhões de toneladas no 1º semestre de 2011

Os portos e terminais brasileiros movimentaram 412 milhões de toneladas no 1º semestre de 2011, aumento de 7,1% em coparação com o mesmo período do ano passado. No segundo trimestre, foram movimentados 211,6 milhões de toneladas, aumento de 6,7% sobre igual período de 2010. As informações são do Boletim Portuário do 2º trimestre de 2011, elaborado pela Gerência de Estudos e Desempenho Portuário da ANTAQ. As cargas que mais contribuíram para a expansão de 7,1% da tonelagem de cargas movimentadas no primeiro semestre foram fertilizantes/adubos, produtos siderúrgicos e bauxita. As taxas de crescimento dos três grupos de mercadoria situaram-se bem acima das demais, com crescimentos de 57,4%, 25% e 24,7%, respectivamente. Fonte: Antaq

Volvo lança novo chassi de ônibus

Fabricante sueca apresenta seu primeiro Chassi de ônibus com motor dianteiro para atender o mercado nacional e Sul Americano. O segmento de ônibus está crescendo a passos largos, tanto no Brasil quanto nos demais países Sul Americanos. Diante disso, a Volvo resolveu investir um pouco mais nesse mercado, mais exclusivamente no de ônibus com motor dianteiro. O veículo atenderá o segmento na faixa de peso entre 16 t e 17 t e poderá contar com carrocerias de até 12,8 metros de comprimento. Com essas características o chassi B270F irá atuar tanto no transporte urbano como no rodoviário para curtas e médias distâncias. A fabricante sueca espera comercializar até o final deste ano 860 unidades do novo modelo de ônibus. Além disso, ele será produzido no Brasil e exportado para outros países da América Latina. Fonte: Weslei Nunes

Evolução dos caminhões

Embora nos últimos 30 anos a evolução dos caminhões tenha sido grande, não é nada comparado ao que a fabricante russa Kamaz prevê para as próximas décadas. Os designers Elena Petrova e Konstantin Fedorov, projetaram o Flex Futurum, um novo conceito de caminhão. Com motores elétricos alimentados de células de hidrogênio, o veículo não emitiria gases poluentes e ainda poderia alcançar rendimentos maiores que os movidos a óleo diesel. Como se não bastasse, esse propulsor possui maior autonomia, ou seja, a freqüência de reabastecimento é bem menor. Diversas funções realizadas pelos motoristas são dispensadas por uma espécie de piloto automático. No entanto, o condutor não perdeu o seu lugar. Pequenos ajustes ainda dependem dele. Informações, como o nível de combustíveis e dados sobre o percurso são exibidas no pára-brisa - que virou painel. Ideal para as longas viagens, o caminhão dos sonhos possui ainda banheiro, cozinha e quarto. Contudo, se parece surreal, que tal um caminhão flexível, com um sistema que modifica seu tamanho conforme a quantidade de carga armazenada? O Flex Futurum propõe exatamente isso. Graças a uma membrana flexível na estrutura e um sistema de cabos e vigas laterais que controlam a movimentação, o caminhão de 7,5 m pode chegar aos 20 m de comprimento. Para os projetistas esse veículo só será possível num futuro ainda bem distante - no ano de 2040. Fonte: Fernando Fischer / texto: Weslei Nunes

Sobre a ALL - América Latina Logística

Maior empresa independente de serviços de logística da América Latina e maior companhia ferroviária do Brasil, a ALL – América Latina Logística possui uma malha de 21.300 mil quilômetros de extensão, que abrange os estados do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, no Brasil, e nas regiões de Paso de los Libres, Buenos Aires e Mendoza, na Argentina. Opera uma frota de 1.095 locomotivas, 31.650 mil vagões e 650 veículos rodoviários, entre próprios e agregados, e conta com unidades localizadas em pontos estratégicos para embarque e desembarque de carga. Fundada em 1997, com a concessão da Rede Ferroviária Federal (RFFSA), para atuar na malha sul do país, vem ampliando sua atuação em um histórico sem precedentes de expansão e aquisições no setor de logística brasileiro. Em 1999, adquiriu as ferrovias argentinas MESO e Central e em 2001 integrou os ativos da operadora rodoviária Delara, tornando-se uma empresa multimodal. Com a incorporação da Brasil Ferrovias em 2006, incluiu em suas operações o acesso ao Porto de Santos passando a atuar nos maiores corredores de exportação de commodities e nas mais importantes regiões industriais do país. Fonte: Assessoria de Imprensa

Governo e empresários concordam com a urgência nas mudanças na infraestrutura do País

Discutir as questões de infraestrutura do País é crucial no momento atual, afirmou Paulo Skaf, presidente da Federação e do Centro das Indústrias do Estado de São Paulo, durante a abertura do 6º Encontro de Logística e Transporte. "O Brasil tem PIB de 4 trilhões de reais. Vamos crescer. Não podemos perder nossa competitividade" diz o lider empresarial. Durante o evento, houve consenso entre empresários e representantes dos governos federal, estadual e municipal quanto à urgência de corrigir a rota da infraestrutua e da logística em função das demandas que o país terá pela frente. Carlos Cavalcanti, diretor-titular do Departamento de Infraestrutura (Deinfra) da Fiesp, apontou dois grandes desafios. Um dele é o de vencer largas distâncias em função das plataformas petrolíferas em alto-mar. Isso vaire querer robotização em prol da segurança e logística para o transporte de pessoas para plataformas que se encontrarão a mais de 300 km da costa, distância não-coberta por helicópteros. A outra equação a ser resolvida diz respeito à produção de alimentos no mundo, que crescerá 70% até 2050. O Brasil aumentará sua produção em 40% até 2019, segundo informou Cavalcanti. Ele citou estudos da Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação (FAO) para justificar a posição privilegiada do Brasil como o país de maior relevância no atendimento à demanda futura de alimentos, no mundo. Ajustes "A infraestrutura será básica para manter a competitividade do País", disse Cavalcanti ao fazer o diagnóstico da falta de capilaridade e integração entre os modais e o colapso de portos e aeroportos. Mas cumprimentou o governo federal pelo novo modelo de gestão dos aeroportos. "O Brasil tem a quinta maior malha rodoviária do mundo, mas somente 15% encontra-se pavimentada e 58% em estado deplorável", avaliou. O prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, reconheceu a vulnerabilidade do setor público, mas enfatizou que o diálogo com as outras esferas e a indústria é um bom caminho para correção dessa rota. Para Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes, é catastrófica e humilhante essa situação para a nação brasileira. Ele enfatizou que o governo Lula promoveu estabilidade e um cenário macroeconômico favorável que deve se desdobrar em planejamento de médio e longo prazos com o esforço conjunto do setor privado. Portos O secretário-executivo do Ministério dos Portos, Mário Lima Junior, exemplificou que a demanda dos portos sofre reflexos do cenário global: "Na costa brasileira chegam navios prioritariamente da Ásia, mas, nos próximos três anos, haverá a quebra deste paradigma devido às mudanças no Canal do Panamá, que encurtará distâncias e solicitará mais dos portos do Norte e do Nordeste", avaliou. O representante do governo também citou as novas rotas via Canal de Suez e a futura demanda por frutas tropicais para o mercado asiático. Fonte: FIESP

CMO prestará apoio à pesquisa nacional de Logística e Transporte

Por meio de uma parceria entre o Ministério dos Transportes e o Ministério da Defesa, o Comando Militar do Oeste prestará apoio, de 21 a 27 de maio, à pesquisa de tráfego, realizada pela Secretaria Nacional de Transportes. Durante esse período serão montados 22 postos pelas rodovias brasileiras, sendo um em Mato Grosso e cinco em Mato Grosso do Sul. A pesquisa de tráfego é um serviço específico, para suprir a necessidade de informações sobre viagens de cargas e passageiros e de volumes de viagens nas rodovias nacionais. Também é realizada a coleta de informações socioeconômicas dos usuários das rodovias, bem como as origens e destinos dos viajantes. Essas informações farão parte do Plano Nacional de Logística e Transporte (PNLT), como forma de suporte para análises no setor e avaliação de investimentos em infraestrutura viária. Durante o ano de 2011, serão realizadas três pesquisas, sendo a primeira neste mês de maio, com a instalação de 22 postos, a segunda em setembro, com 120 postos e a terceira, em novembro, com 22 postos; todas contarão com a participação do CMO. Fonte: da assessoria/PP

Grupo Toniato investe R$ 12 milhões na construção de CD para Droga Raia

Grupo Toniato investe R$ 12 milhões na construção de CD para Droga Raia O Grupo Toniato anunciou oficialmente na manhã desta segunda-feira, dia 16, que está construindo o novo centro de distribuição da rede farmacêutica Droga Raia. Localizado no município de Barra Mansa, no Rio de Janeiro, às margens do km 268 Via Dutra, na altura do bairro Vila Principal, o armazém terá cerca de 11.000 m² e está sendo construído com o aparato profissional da Construsul, empresa do Grupo especializada no desenvolvimento de empreendimentos voltados ao setor de transporte e logística. Fonte: www.grupotoniato.com.br

ALL e clientes vão construir complexo intermodal de R$ 790 mi no Mato Grosso

Anunciado como maior do país, empreendimento será construído em uma área equivalente a 500 campos de futebol. A ALL anunciou ontem (17/05) a construção de um complexo intermodal em Rondonópolis, no Mato Grosso, que receberá investimentos de R$ 730 milhões por parte de empresas clientes e mais cerca de R$ 60 milhões da ALL, que ficará responsável pela construção da infraestrutura ferroviária do complexo, que inclui a implantação de trilhos, construção de oficinas e unidades de produção. Anunciado pela operadora como o “maior terminal intermodal do país”, o empreendimento será construído em uma área de quase 400 hectares (cerca de 4 milhões de m²), localizado a exatamente 28 km do centro da cidade, 14 km do aeroporto de Rondonópolis, com acesso pela BR-163 e faz parte das obras de prolongamento da ferrovia no Mato Grosso, já em execução pela ALL. Fonte: www.all-logistica.com

Saiba Mais! Porto de Itapoá

O porto de Itapoá- SC, tem um calado de 16 metros e é capaz de receber navios com capacidade 9000 TEU – Unidade equivalente a container de 20 pés . Sua capacidade futura é de 4,4 milhões de TEUs / ano. Calado é a designação dada à profundidade a que se encontra o ponto mais baixo da quilha de uma embarcação. O calado mede-se verticalmente a partir de um ponto na superfície externa da quilha. Quilha é uma peça forte da embarcação, que se estende de forma general da proa à popa na parte inferior da nave(e às vezes removível); servindo para possibilitar à derivada lateral e para o reforço do fundo. O Container é, primordialmente, uma caixa, construída em aço, alumínio ou fibra, criada para o transporte unitizado de mercadorias e suficientemente forte para resistir ao uso constante.

TEU - Os containers são modulares, e os de 20' (vinte pés) são considerados como um módulo, sendo denominados TEU - Twenty Feet or Equivalent Unit - unidade de vinte pés ou equivalente, e são considerados o padrão para a definição de tamanho de navios porta-containers.

Crescimento sustentável de Itapoá - SC

O Porto insere-se num cenário de desenvolvimento de Itapoá e região. No recém-realizado Censo 2010, Itapoá foi destaque como o município que apresentou o maior crescimento de domicílios ocupados do Brasil, empatado com outras duas cidades e superando em 40% as estimativas do IBGE. A cidade é campeã isolada em crescimento populacional no Norte de Santa Catarina, com aumento de 60,9% em uma década, enquanto toda a região teve um crescimento de 16,38%. Das empresas que estão apostando no desenvolvimento de Itapoá por causa do porto, as do setor logístico são as que estão mais adiantadas. A matéria cita a Fastcargo, a Maersk Brasil Brasmar e o grupo Coopercarga, que estão em fase inicial de atuação na retro-área do Porto Itapoá, vislumbrando boas oportunidades de negócios na construção de terminais para armazenagem de contêineres. Fonte: Revista Isto é Autor Amauri Segalla

Plano CNT de Transporte e Logística 2011

O Plano CNT de Transporte e Logística apresenta uma agenda de 748 projetos, todas as propostas tratam de intervenções necessárias para facilitar o deslocamento de passageiros e mercadorias em menor tempo e com menos gastos. O texto oferece um panorama das modalidades de transporte por região, outra informação relevante é a estimativa de recursos envolvidos nos projetos inclusive a mitigação dos impactos sociais e ambientais causados na implantação dos projetos. Não deixe de ler para ficar por dentro do que vem acontecendo nessa área da logística. Acesse o texto completo: Plano CNT de Transporte e Logística 2011

Você sabia ?

Malha ferroviária sendo utilizada apenas para o transporte de cargas. Apesar da maioria dos prefeitos afirmarem que desejam incentivar o transporte ferroviário de passageiros em seus municípios, muito pouco se tem feito para que isso aconteça. De acordo com a assessoria da ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestres), todos os contratos de concessão de linhas ferroviárias têm a obrigatoriedade de disponibilizar uma linha de passageiros, desde que haja uma demanda e o município solicite esta linha junto à ANTT. Autor: Júlio Amaral Leia mais: http://diariodovale.uol.com.br

Alerta Geral :

Você e seu caminhão estão sempre rodando por esse Brasil afora. Levando mercadorias, cruzando regiões e carregando o progresso. É um trabalho duro e ás vezes perigoso. Por isso, você precisa estar atento. A Polícia Militar está ao seu lado, sempre vigilante. E dá aqui algumas dicas importantes para a sua segurança, antes de pegar a carga, no meio do caminho, nas paradas e lá no destino. Leia com atenção. E boa viagem companheiro. Na ida e na volta. Antes de Carregar A primeira coisa que você deve fazer, antes mesmo de ir para a transportadora contratar o serviço, é verificar bem se o seu caminhão ou carreta está em condições de enfrentar qualquer viagem. Faça uma boa checagem da parte mecânica, elétrica, pneus, estepe, freios, água no radiador e tudo mais. Encha o tanque, para você não precisar parar logo no começo da viagem, Escolha bem o seu companheiro de viagem. Um amigo de verdade, bom de conversa, e ajudante pra valer. Não chame qualquer um. Dê uma boa conferida nos documentos. Da carga: ordem de embarque, nota fiscal, etc. Do caminhão: licenciamento, seguro, etc. Pessoais: identidade, habilitação, etc. Ao sair da transportadora ou da empresa, procure o caminho mais rápido para pegar a estrada.

Planejamento Agregado

Imagine um mundo onde as capacidades de fabricação, transporte, estocagem e até de informação sejam todas ilimitadas e sem custo. Imagine lead time iguais a zero permitindo que as mercadorias sejam produzidas e entregues instantaneamente. Nesse mundo, não há necessidade de planejamento em antecipação á demanda, pois sempre que o cliente precisar de um produto poderá ser instantaneamente atendido. Aqui também o planejamento agregado não exerce função alguma. Entretanto em nosso mundo isso não é possível de acontecer, para responder todas essas incertezas, contamos com o planejamento agregado que nos ajuda a responde-la. O planejamento agregado é o processo pelo qual a empresa determina os níveis de capacidade, produção, subcontratação, estoque, até precificação um horizonte de tempo específico. Você que se interessou sobre esse assunto procure saber mais sobre o planejamento agregado e vai descobrir que esse assunto está muito próximo de você que trabalha com logística.

Faculdades OPET - Pós em Logística e Distribuição Modalidade MBA

Faculdades OPET : Pós Graduação em Gestão Estratégica de Empresas de Transporte Rodoviário de Carga e Logística. Pós em Logística e Distribuição Modalidade MBA Duração 12 meses + 6 para elaboração e apresentação do TCC - Trabalho de Conclusão de Curso Carga Horária 420 horas Local e Horário CAMPUS CENTRO CÍVICO E PORTÃO Sábados alternados – das 8h30 às 17h30 – com intervalo de 1 hora para almoço. Local de Inscrição Site Pós-Graduação (Iniciar inscrição) | Central de Atendimento - 41 3028.2828 Campus Centro Cívico - Rua Nilo Peçanha, 1501 - próx. Palácio Iguaçu Campus Rebouças - Av. Getúlio Vargas, 892 - próx. Shopping Estação Campus Portão - Via Rápida Centro-Bairro - próx. Hospital do Trabalhador Início das Aulas 30 de Abril 2011

Pós graduação em logística

A competição no mercado está cada vez mais difícil. Encontrar um bom emprego tem exigido mais do que um diploma universitário é preciso possuir uma especialização. Algumas instituições oferecem bons cursos de pós-graduação mas é preciso ficar atento as essas ofertas. Um bom curso de especialização em áreas técnicas é necessário professor com experiência de mercado e um ótimo conhecimento teórico. Portanto fiquem atento, não considere apenas os valores da mensalidade ou o titulo da pós. A faculdade OPET oferece excelentes cursos de Pós em diversas áreas importantes do mercado de trabalho. Não deixe para depois faça hoje mesmo sua inscrição em um dos cursos de pós da faculdades OPET veja no site da Faculdade

O transporte rodoviário

O transporte rodoviário tem uma grande vantagem – Flexibilidade – é capaz de viabilizar a realização de entregas porta a porta com grande facilidade. Seu maior desafio é integrar essa malha de transporte rodoviário com os outros modais disponíveis no país. Outra dificuldade encontrada no setor segundo a Agência Nacional de Transporte Terrestre – ANTT é a idade média dos veículos que rodam pelas estradas brasileiras. A agência recadastrou no Registro Nacional de transportador Rodoviário de Cargas – RNTRC , 489.387 transportadores de carga para terceiros registrados e 1.329.390 veículos transportadores de carga em todo o Brasil com uma idade média dos veículos registrados de 13,3 anos. Outras informações você encontra no site ANTT

Cadeia de suprimento

O motivo principal para a existência de qualquer cadeia de suprimento é satisfazer as necessidades dos clientes em um processo gerador de lucro. O termo cadeia de suprimentos representa produtos ou suprimentos que se deslocam ao longo do segmento da cadeia. Fazem parte da cadeia de suprimento: Fornecedores; Fabricantes; Distribuidores; Lojistas e Clientes.