Novos desafios da distribuição urbana

O crescimento da atividade de distribuição urbana no Brasil e a ampliação das políticas de restrição de circulação vêm criando novos desafios para as empresas de transporte do País. Horário restrito, ruas com excesso de veículos, dificuldades em estacionar tem sido um dilema para as empresas de transporte de carga em centros urbanos e os principais efeitos das restrições na entrega das mercadorias é aumento de custo do frete e um congestionamento monstruoso nos grandes centros.

Roubo de carga depende em grande parte da escolha da transportadora a ser contratada

O mercado vem buscando soluções para enfrentar o problema, com sistemas de rastreamento por GPS, serviços de segurança particulares e travas de direção, combustível e câmbio mais eficazes. Mas os especialistas concordam que uma medida simples pode diminuir a exposição da empresa a esse risco: a escolha da transportadora a ser contratada para fazer a entrega. Somente em 2011, o Estado de São Paulo amargou um prejuízo de R$ 296 milhões com essa modalidade de crime, segundo o Sindicato de Empresas Transportadoras de Carga do Estado de São Paulo (Setcesp). Fonte: Portal Terra

Hamburg Süd e Aliança reestruturam serviço entre Europa e América do Sul

Rota contará agora com sete novas embarcações com capacidade de 7.100 TEUs Com o objetivo de dar mais agilidade operacional ao trade, a Hamburg Süd e a Aliança Navegação e Logística irão reestruturar, a partir da segunda metade de abril, o serviço entre o Norte da Europa e a Costa Leste da América do Sul. A ação consiste em incluir outros portos na rotação e aplicar sete novos navios, com capacidade de 7.100 TEUs e 1.600 tomadas reefer, que substituirão as embarcações empregadas atualmente (5.900 TEUs). A rota atenderá agora aos portos de Roterdã (Holanda), Tilbury (Inglaterra), Hamburgo (Alemanha), Antuérpia (Bélgica), Le Havre (França), Buenos Aires (Argentina), Montevidéu (Uruguai), Sepetiba (RJ), Santos (SP), Itapoá (SC), Rio Grande (RS) e Paranaguá (PR). Os portos de Paranaguá (PR), Rio de Janeiro, Salvador e Pecém (CE) serão atendidos eventualmente por meio de parcerias com outros serviços para os portos europeus. O novo serviço oferecerá, semanalmente, uma opção à rede de serviços da Hamburg Süd, servindo também aos destinos do Leste e Oeste do Mediterrâneo e do Meio-Leste, utilizando o hub port de Tânger, no Marrocos. A empresa não revelou os investimentos feitos na aquisição das embarcações, que foram construídas no Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, na Coréia.

Os 120 anos do Porto de Santos . Parabéns

Em fevereiro o Porto de Santos, pioneiro do país, o maior complexo portuário do Brasil completou 120 anos. Com os novos investimento o Porto de santos poderá movimentar até 8 milhões de TEUS a partir de 2013 quantidade essa equivalente ao volume de todos os portos brasileiros juntos. Hoje o Porto de santos é responsável pela movimentação de quase 25% da balança comercial. Fonte: Porto SA - Autor : Armane Akio

Chip de identificação poderá ser instalado em todos os automóveis a partir de julho

Segundo publicou o jornal Valor Econômico na segunda-feira (12), todos os carros em circulação no território brasileiro poderão ganhar chips de identificação para facilitar a fiscalização. O projeto, na verdade, existe de 2006, porém, só agora deverá entrar em funcionamento, por conta de questionamentos técnicos e várias críticas do Congresso que impediu a instalação do acessório, alegando que o governo estaria criando uma espécie de perseguição ao invadir a privacidade das pessoas. Mas para aplacar as polêmicas, o governo reformulou por completo o texto do projeto, que já se encontra na mesa do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), para passar no processo de homologação. A publicação do projeto deverá ser realizada no próximo mês. Segundo o documento, o chip será colado (preso a uma etiqueta) no para-brisa dos mais de 70 milhões de automóveis do Brasil. A instalação do componente será efetuada pelos Detrans dos vinte e seis estados nacionais. O Departamento Nacional de Transito (Denatran) quer que até junho de 2014 todos os automóveis estejam com a etiqueta eletrônica posicionada no para-brisa. Além dos automóveis de passeio, as motos, os ônibus, os caminhões, os tratores e os comerciais leves também passarão pelo processo de chipagem. Quando instalado no veículo, o chip terá os dados do modelo detectado por um sinal de radiofrequência, através de antenas. Essa tecnologia é semelhante ao de pedágio Sem Parar, bastante frequente nas estradas do estado de São Paulo. Para evitar acusações realizadas contra o projeto anterior, o Detran criou dois bancos de dados diferentes para o armazenamento de dados coletados dos veículos. No primeiro banco serão coletadas informações de veículos que estejam em situação regular, que não tenha nenhum tipo de pendência ou restrição. Já no segundo será armazenado dados de veículos que estejam com licenciamento vencido, falta de inspeção ambiental, notificação de furto ou roubo, bloqueio judicial, dentre vários outros. Dos automóveis que se enquadram no primeiro banco, o Detran irá capturar o número da placa, o modelo, ano e a cor do veículo. Ao contrário do projeto original criado há anos atrás, não serão armazenadas informações do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) e do chassi do automóvel. Tais dados ficarão armazenados e disponíveis em até dez dias. Após esse prazo, serão descartados de forma automática. Já com para os demais veículos que tenham algum tipo de restrição, além dos dados básicos do carro, será informado qual tipo de problema foi detectado. Logo após a inspeção automática, um alerta nacional será cedido aos agentes sobre a situação do carro. Enquanto o problema não for solucionado, as informações permanecerão guardadas. Com o chip de identificação, será possível melhorar a gestão do tráfego, a fiscalização dos veículos e a segurança da população. Fonte: Blogauto